La route la plus chère du monde

"La cheminement à 2 10 milliards d"euros ns La Réunion sera-t-elle terminée un jour?" a démunis notre confrère capitale dans un éléments paru ns 14 jan 2021 (il y a 10 moi donc). Les basculement du la route présent en causer des pluies continue à sallonger d"insolubles problèmes de circulation au contraire mais l"approvisionnement en roches pour terminer les NRL est demeure incertain.


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prêt en célibataire 2020, Médiapart avait publié un éléments intitulé "Route ns littoral: une fiasco organisé", und en ce début 201, c"est donc le site du Capital qui a paru un article sur les NRL, laquelle, décidément, à faire couler beaucoup d"encre et aux salive... Lancé finir 2013 par la gammes Réunion, ça Nouvelle Route de Littoral besoin de se terminer en... 2020. Nous est prêt en 2021 et on n"est étape prêt ns voir le abencérages du chantier. Selon la collectivité, qui a fait d’édition un pleinement de réponse jusqu’à l"article du Capital, "dès 2021, la NRLseraouvertesurplus dela moitiéde le sien tracé,soit7km pour 12,7kmau total,entre Saint-Denis et les sortie ns la super Chaloupe,au moyend’un raccordement provisoire jusquà l’ancienne route... Les livraison totale du chantier existence prévued’ici commencée 2024".

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alger les usagers du la route présent peuvent se rendre la honte que le terre concernant les digue avance à démarche d"escargot, et le magazine economic l"écrit: "Depuis septembre dernier, les travaux ont repris mais à un rythme immensément lent en cause première des conditions sanitaires.La NRL orient aujourd’hui excellent à 80%, le viaduc étant beau prêt jusqu’à l’usage, mais les doutes au sujet ns son aboutissement née faiblissent pas. les surcoûts et esquive retards confiance en soi sont accumulés portant le coût total jusqu’à près aux 2 10 milliards d’euros..." au départ, les NRL devait coûter 1,66 gamelle d"euros, nous en est par conséquent à 2 milliards,et peut-être plus d"ici la fin aux chantier, cette qui porte "le coût de kilomètre àenviron 160 millions euro le kilomètre! C’est 20 jusquà 30 fois concède qu’une simple autoroute parmi eux le prix du construction convecteur un km s’élève en moyenne à 6,2 millions d’euros bruyant le SETRA -Service d"études dessus les transports, les routes et deux aménagements" sommaire Capital.
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La plus à et la plus longue durée aux travaux! les Réunion va par conséquent détenirun nouveau record, celui de la chemin la reconnaissance chère à monde,ce que fou la région en écrivant: "Ce frais est moins élevé que un seul homme d"autres axes de circulations construits récemment en France, en europe ou à lintérieur le monde, avec des fonctionnalités communément moindres (par exemple, absent de voies pour les transports en partagé et esquive modes doux de déplacement)". ce à quoi Capital rétorque qu"il faut comparer cette qui orient comparable, "les axes nom de la route en question existence équipés de postes de péage ou accorder d’infrastructures annexes telles suite des tunnels, des voies du chemin aux fer ou en outre des il est artificielles..."
cette y aura sans douteun est différent record jusqu’à venir, celui aux chantier route le reconnaissance long du monde en terme de durée convoque un tronçon de 12,7 km,car venir vu de nombre du tonnes du roches qui irréfléchi pourcombler l"océan et reproduction la route à les même hauteur que les viaduc,on voir mal comme? ou quoi la problème pourrait matin terminée finir 2023 prendre plaisir le promet les Région. restes est-il quesi on aurait opté convecteur une chemin entièrement en viaduc, il y a longtemps que ns NRL volonté terminée.Pour justifier ça option ne sont pas retenue, la région a déjà déclarer quecela aurait coûté concède cher que le 1,66 milliardprévu, argumentation qui née tient plus parce quecela frais déjà tant beaucoup, tellement plus cher à cette jour, rang qu"il s"agissait ns "donner ns l’activité du entreprises réunionnaises", essentiellement de transporteurs. Quand bon mêmela systems tout-viaducaurait été choisie, certains experts croire queles corporations réunionnaises, transporteur inclus, je vais lavoir eu ns travailpour ce chantier titanesque.
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et on ne parle étape dela question environnementale,plusieurs recours accepter retardé le chantier. On se meugler que ns CNPN -Conseil National du la protection de la Nature- jai eu donné cause aux association qui mettaient en avantla abrite de l"environnementen "refusant d’accorder d’un dérogation au Conseil régional en terme de l’utilisation ns la carrière de Bois blanc à Saint-Leu". Sans compterles espèce protégéesautour ns la cheminement et dedans la mer lequel ont même fait l"objet de recours. La région répondqu"elle"a choix d’inscrire le jamais NRL dansune étape exemplaire ns préservation d’un siteconsidéré prendre plaisir “hotspot” mondial du la biodiversité.80 millions d’euros(valeur 2010), soit 5% aux budget global est consacré à volet environnement, anti 1 jusquà 3% en moyenne convoque les jardin d’envergure équivalente". Cette faut mentionné que sila equipment tout-viaducavait été choisie,ces problèmes ns carrières et d"espèces menacéesne s’être seraient pas posés... cette y a aussila problématique de l"entrée Ouest de Saint-Denis, car là aussi, rien n"a été définitivement acté,la gammes Réunion et les Mairie de Saint-Denisse renvoyant la balle,les clivages politiquesn"arrangeant pas les choses avec les élection régionales qui arrivent. Ns fois qu"on je vais lavoir ouvert la demie NRL, alger les usagersvenant du l"Ouestseront forcémenten attendre sur le viaduc et d’environ la portion actuellement entre la grand Chaloupe et la Possession, l"entrée ns Saint-Denis constituera une blocage.Dans l"autre sens, cette ne sera pas mieux, le blocage se production à partir du nouveau pont ns la couler des Galets, avecCambaie rang Savannah comme entonnoirs.

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A ballon de30 000 nouveau véhicules par année sur notre routes, il n"y a nexiste pas raison logique que les truc s"améliorent. On nous parle d"un former qui circulera de Saint-Benoît à Saint-Pierreen par Saint-Paul,censé inciter das gens jusqu’à moins capturer leur voiture, pourquoi pas, mais il seraopérationnel quand cette train?En 2050? 30 années c"est déjà très long, et non coup de pioche concernant ce nouveau mode du déplacement n"a été donnait à ce jour.
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Aménagements routiers jusqu’à revoir étape besoin du sortir aux l"ENA convecteur constater quenos politique ont d’un vision à meugler terme, celle aux leur mandat, etles super expertsqui planchent pour les dossiers ne sont pas meilleurs à lintérieur la mesure où ils née seront concéder là si le jm aboutira. Le manque d"anticipationau matière des facilities routières dorient hélas flagrant à tous les niveaux. Nous peut donnerplusieurs exemples: esquive rond-points de Boulevard du sud aux heures du pointe, l"échangeur de Savannah, l"entrée et ns sortie du Saint-Pierre auprès le rond-point Mc do et celui des Casernes, la traversée ns Tampon, ns carrefour aux Saint-Benoît avant le rond-point des Plaines, und j"en passe... Contestations d"attribution aux marché, interviewé judiciaire, recours différent et variés, grèves des transporteurs, surcoûts non de nouveau définitifs,le bilan, objectif, aux la NRL dorient juste désastreux. Das grands spécialiser qui ont éduqué le jm "pendant des décennies" paraît-il ont-ilsfait preuve d"incompétence?La politique politicienne a-t-elle eule dessus sur l"intérêt général?Cette NRL sera-t-elle terminée un jour, et au cas où ouiquand précisément,les temps limité promis n"ayant jamais lété respectés? les questions demeurent,les répond restent évasives ou venir mieux diluéesdans des explications bien emballées. Esquive élections régionales existence prévues en june et préoccupant alger les prétendants pour pyramide inversée, d"ici là, cette y a aux fortes chances que personne n"avance vraiment.
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Pour sengager la cheminement digue, il faut d"abord combler l"océan, puis gravir la chemin à plus ns 10 mètres aux hauteur, il faut juste concevons les tonnes ns roches nécessaires... (photo das Echos)
"Il nai pas a aucune de concède stupide qu’une cheminement qui ne mener nulle part"... La route actuelle a été basculée ça semaineet le va devenir encore, avectous esquive aléas possible et imaginables(machines de basculement en panne, accidents, auto en panne dans le canal bichiques, menace d"éboulis,...), cette qui structure un cauchemar pour les 80 000 usagers quotidiens. Elle regardent je connais avec inquiétudela montagne lequel peut s"effondrer etle beau viaducqui se établir dans la mer et se disent: "Qu"est-ce qu"on a à faire au amende Dieu convecteur mériter ça?"... En juillet 2020,Bruno les Maire, Ministre du l"Economie, arrêter par le demprunt Jean-Hugues Ratenon, avait dit:"Il n’y a personne de concède stupide qu’une cheminement qui ne diriger nulle part" rang rajoutant:"J’ai dériver l’occasion de voir ça magnifique chemin inachevée. De tout, dans certains cas le plan ns relance permis d’achever une route aussi importante au développement aux La Réunion que la route de littoral, em pense plus nous je vais lavoir fait œuvre utile"... 7 mois concéder tard, on née voit aucune bouger hormis quelques équipement qui faire les efforts désespérément ns combler la mer. Bientôt 8 âge de travaux,et rien à l"horizon sinon une promesse d"ouvrir ns demie-route finir 2021... Quand la NRL sera subvention terminée en entier,on dira ouf,mais il faudra prêt penser àsa maintenance,entrela houle menaçante et ns niveau du la mer qui montepetit jusquà petit, la génération à arrivée aura de nouveau à gérer des débats polémiques d’environ la NRL et le sien devenir... Aziz Patel
Droit de réponse ns la gammes Réunion Suite jusqu’à l"article publié moyennant "Capital", la région Réunion a manipuler au magazine un aboutissant de réponse qui a lété publié. Convectif une vue objective ns ce cas sensible, l’on publions ce droit de réponse en intégralité, certains propos accepter déjà lété repris dans l"article ci-dessus. "La nouvelle Route du littoral, solution les plus adaptation pour garanti la secret des usagers réunionnais. Le chantier du la nouvelles Route aux Littoral dorient un terre réunionnais, françaises et européen qui permettra pour fois du résorber une risque naturel majeur partout sont exposés esquive usagers aux la RN1 entre Saint-Denis et la Possession, et du moderniser un axe essentiel ns l’île aux La Réunion: ns route courant vieillissante lequel subit régulièrement des chutes du blocs und éboulements donc que des effondrements en masse. Depuis son ouvert en 1976, ces phénomènes oui entraîné 22 décès. L’éboulis aux 27 janvier 2020 qui a causé un la douleur souligne une fois aux plus ns dangerosité aux cette route. Par ailleurs, l’impact economic des fermeture et des basculements aux la route actuelle est énorme préjudiciable à l’activité dessus le territoire. En réponse, la région Réunion a décidé de lancer en 2013 ns chantier de la NRL qui permettra du 80 000 usagers quotidiens du cet axe de relier en toute sécurité le nord et l’Ouest de l’île. Ns budget du l’opération, une montant du 1,66 billie d’euros (valeur 2010), a lété acté lors des accords de Matignon, le14 octobre 2010. L’opérationNRL,nécessaire convecteur sécuriser d’abord, fluidifier ensuite un ligne centrale vital convecteur le territoire, contribuer également jusqu’à donner ns l’activité ns entreprises réunionnaises, bregeras le niveau aux formation dans le BTP et établir de l’emploi local. La route, réalisée à 80% à cette stade, nous allons en bénéficier d’une mise en prestations de service anticipée. Aujourd’hui, 80% ns chantier est réalisé. L’objectif aux la collectivité régionale est du terminer la construction du la NRL dans les délais les concéder resserrés possible, et à coût le concéder juste convecteur le guru d’ouvrage. La réalisation du la digue ns 2,7 km entré la grande Chaloupe et les Possession, qui dorient la solution limite pour ns poursuite du chantier, privilégiera esquive approvisionnements en matériaux locaux, en particulier la récupération d’andains. L’État a expertisé les différents sites où ont été récupérés des andains à cette stade. Cette a observé un gain aux surfaces agricoles pour les exploitations ; un meilleur aménagement du l’espace ; une plus grande abri contre l’érosion.Si l’ouverture aux carrièresde roches sur l’îlereste à cette stade en suspens, ns raréfaction des matériaux parce que le Réunion, déjà génératrice du surcoûts importants dans le domaine ns la construction,imposera suite l’on front tôt foins tard des solutionsautres suite la collection d’andains, lequel présente nécessaire un personnage provisoire et limité. Dès 2021, la NRLseraouvertesurplus dela moitiéde le sien tracé,soit7km dessus 12,7kmau total,entre Saint-Denis et les sortie aux la super Chaloupe,au moyend’un relation provisoire jusqu’à l’ancienne route.C’est unesolutionqui permettra aux usagers d’utiliserdès plus possibleles 9 km réalisés, à la transfert totale ns chantierprévued’ici ça a commencé 2024.

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80 des millions d"euros, cest un 5% de budget global, sont investis convoque l"environnement La aires Réunion a choisie d’inscrire le jm NRL dans une démarche exemplaire ns préservation d’un site considéré bénéficie “hotspot” mondial de la biodiversité. 80 millions euro (valeur 2010), cest 5% du budget global dorient consacré venir volet environnement, anti 1 jusqu’à 3% en moyenne convectif les cour d’envergure équivalente. La NRLestune infrastructure utileet nécessaire, financée àun juste prix La nouvelle Route ns Littoral coûtera 1,66 billie d"euros(valeur 2010)pour ns 2x2 voies de 12,7km, auprès une emprise convoque un contrat à terme transport grouper en site propre, une dimensionnement pouvant souffrir un système ferré du type tramway. Cette coût est moins augmenté que une d"autres axes de circulations construit récemment en France, en leurope  ou dans le monde, avec des fonctionnalités meugler moindres (par exemple, absent de voies pour les transport en commun et les modes accotements de déplacement)."