Tuttle english

(bestbocadoctor.com) - Động cơ diesel có không ít ưu điểm như tiết kiệm nhiên liệu, mô-men xoắn cao, tuy nhiên lại gây tiếng ồn với khí thải ô nhiễm.

Bạn đang xem: Tuttle english


Trong một nội dung bài viết gần đây của bestbocadoctor.com về động cơ ô tô, bọn họ đã thuộc tìm hiểu cấu trúc và nguyên tắc buổi giao lưu của động cơ đốt trong, loại động cơ được sử dụng trong những xe ô tô hiện nay. Chúng ta đã theo thông tin được biết những hệ thống hỗ trợ cho hễ cơ vận động ra sao, tương tự như một số thuật ngữ và ký hiệu cơ phiên bản khi nói về thông số kỹ thuật của một cái động cơ.



Tuy nhiên trong nội dung bài viết trước chúng ta vẫn chỉ đề cập hầu hết đến loại hộp động cơ chạy xăng, thường được sử dụng trong các loại xe cộ sedan kích cỡ nhỏ. Còn những cái xe cài cỡ lớn bây chừ hầu như đều thực hiện động cơ dầu diesel. Vậy vì sao những chiếc xe cỡ lớn phải áp dụng động cơ diesel, sự biệt lập của nó với bộ động cơ xăng là gì, cấu trúc và nguyên tắc hoạt động như núm nào? bọn họ sẽ cùng mày mò trong nội dung bài viết này.

Lịch sử phạt triển

Rudolf Diesel – kỹ sư giỏi nghiệp xuất sắc đẹp tại Đại học Kỹ thuật Munich của nước Đức đã sáng chế được một loại động cơ đốt vào và văn bằng bản quyền trí tuệ cấp mang đến ông vào khoảng thời gian 1892 bảo hộ quyền người sáng tác của hộp động cơ mang tên diesel.


*

Động cơ diesel trước tiên trên nhân loại của Rudolf Diesel.


Cùng cùng với sự cải cách và phát triển của ngành công nghiệp xe pháo hơi, bộ động cơ diesel đã được đổi mới liên tục. Mặc dù vẫn còn những nghi ngờ liên quan đến kĩ năng vận hành, độ tin cậy, mức tiêu hao nhiên liệu…, nhưng một trong những công ty đã cố gắng ứng dụng động cơ diesel vào xe hơi.

Mercedes thay đổi nhà cung cấp ô tô thứ nhất trên thế giới trang thụ động cơ diesel cho chiếc 260D từ thời điểm năm 1936. Quy trình thử nghiệm lô taxi 260D trên Đức sẽ thấy được hiệu quả và tuổi thọ thực sự của bộ động cơ diesel cần động cơ diesel vẫn thu hút được sự quan liêu tâm của công ty thời bấy giờ.

Sự thành công của Mercedes đã khích lệ nhiều công ty tham gia tài xuất và lắp ráp động cơ diesel cho xe hơi, trong các số ấy có Audi, Cadillac, Ford, Buick, Chevrolet, Volvo và BMW. Vai trò của động cơ diesel càng rõ rệt hơn khi xẩy ra hai cuộc rủi ro dầu lửa vào trong những năm 1970 cùng 1980.

Dù có nhiều ưu điểm thừa trội, độc nhất là tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ xăng khoảng tầm 30% nhưng động cơ diesel vẫn ít phổ biến hơn hộp động cơ xăng do những giảm bớt cố hữu về giờ ồn và khí thải.

Động cơ diesel và động cơ xăng

Về cấu tạo, bộ động cơ diesel không có nhiều biệt lập so với hộp động cơ xăng. Điểm khác biệt ở đây nằm ở vị trí hệ thống cung cấp nhiên liệu và tình tiết quá trình hấp thụ – nén – nổ – xả.


*

Động cơ diesel là loại hộp động cơ đốt vào tạo tất cả hổn hợp cháy (nhiên liệu – không khí) ngay bên trong xilanh (giống hộp động cơ GDI), vận động trên vẻ ngoài tự cháy (tự kích nổ) trong điều kiện môi trường thiên nhiên áp suất cao, tỷ số nén phệ (trong khoảng tầm 14:1 đến 25:1) cơ mà không sử dụng bugi để đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu.

Xem thêm:

Loại nhiên liệu sử dụng cho động cơ diesel là dầu diesel nên chỉ có thể tiêu nhiên liệu khác với xăng. Nguyên liệu diesel thực hiện chỉ số kích nổ là Cetan trong lúc xăng lại là chỉ số Octan, như vậy diesel thực hiện nhiên liệu càng dễ kích nổ càng tốt giúp bộ động cơ sẽ dễ dàng khởi cồn hơn khi nhiệt độ môi trường thiên nhiên xuống thấp.

Hệ thống hỗ trợ nhiên liệu

Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho bộ động cơ diesel bao hàm các nhân tố chính: Thùng nhiên liệu, bơm nguyên nhiên liệu thấp áp, thai lọc thô, bầu lọc tinh, bơm cao thế và kim phun. Bơm tốt áp có trọng trách hút nguyên nhiên liệu từ thùng dầu qua các bầu thanh lọc thô để cung ứng nhiên liệu cho bầu lọc tinh và bơm cao áp. Bơm tất cả hai dạng là bơm màng hoặc bơm piston.


*

Bơm cao áp có nhiệm vụ hỗ trợ nhiên liệu mang lại từng vòi phun đúng định lượng, thiết bị tự nổ theo chính sách bàn sút ga. Bơm có dạng piston được dẫn động nhờ trục cam để điều khiển theo sản phẩm tự nổ, được điều khiển đúng định lượng nhờ thanh răng xoay rãnh của piston thông qua dẫn động tới bàn đấm đá ga với bộ điều khiển và tinh chỉnh theo cài nhờ trái văng ly tâm.

Kim phun tất cả nhiệm vụ chào đón nhiên liệu từ bỏ bơm cao áp hỗ trợ và tán nhuyễn tạo ra thành sương, phun vào buồng đốt của động cơ với áp suất cao với nhờ làm nên của đỉnh piston tạo thành thành vùng xoáy lốc để hòa trộn mọi với ko khí.

Quá trình nhiên liệu đốt cháy

Ở bộ động cơ xăng, hỗn hợp cháy được gửi vào bộ động cơ để triển khai hành trình nén cùng được kích nổ dựa vào bu-gi tấn công lửa tạo quy trình cháy, dãn nở và sinh công. Do điểm sáng như vậy đề xuất động cơ xăng tất cả thêm khối hệ thống đánh lửa. Đối với bộ động cơ diesel, sau thời điểm kim phun nhiên liệu tiến hành phun với vận tốc và áp suất cao kết hợp với buồng xoáy lốc bên trên đỉnh piston tạo thành hỗn vừa lòng cháy. Hỗn hợp này được nén cùng với tỷ số nén cao cùng tự bốc cháy, dãn nở và sinh công.


*

Hiệu suất của hộp động cơ diesel lớn hơn khoảng 1,5 lần so với bộ động cơ xăng. Nhiên liệu diesel thường xuyên rẻ hơn xăng, 1 lít diesel khi cháy hoàn toàn nhận được khoảng tầm 8.755 calo trong những lúc 1 lít xăng cháy hoàn toàn cho khoảng 8.140 calo. Suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ diesel là 200-285g/kWh bé dại hơn của động cơ xăng là 260-380g/kWh.

Các công nghệ hiện đại trang bị trong bộ động cơ diesel

Nhờ những đổi mới mạnh mẽ trong công nghệ vật liệu, thanh lọc hóa dầu, bộ động cơ diesel sẽ có điều kiện khắc phục được những tinh giảm của nó. Ngày nay, tiếng ồn của loại bộ động cơ này đã sút đáng nói và quá trình đốt cháy nhiên liệu giỏi hơn, khí thải cũng sút nhờ các bộ lọc xúc tác, thời hạn khởi động cấp tốc hơn, tương đương với động cơ xăng.


Bước tiến quá bậc, đóng vai trò đưa ra quyết định giúp bộ động cơ diesel càng ngày càng được thông dụng rộng rãi đó là công nghệ tăng áp (T – Turbocharge) cùng phun nhiên liệu trực tiếp (DI – Direct Injection). Nhờ vào hai công nghệ chủ lực này, vừa mới đây công suất của bộ động cơ diesel không thể thua kém bộ động cơ xăng trong những khi vẫn giữ lại được ưu nuốm về tiết kiệm nhiên liệu.

BlueTEC là technology làm không bẩn khí thải của hộp động cơ diesel, chất nhận được tạo ra các cái xe thải khí ít ô nhiễm và độc hại nhất hiện tại nay. Nguyên tắc là áp dụng chất xúc tác hoặc bộ biến đổi để khử các hợp chất độc hại như co và HC có trong thành phần khí thải, đôi khi thu gom muội than ở dạng hạt trước lúc thải khí ra bên ngoài môi trường. Được bổ sung các phần tử đó, tất yếu giá của xe cộ Mercedes-Benz BlueTEC cần yếu rẻ.

Tương lai của hộp động cơ diesel

Động cơ diesel với ưu thế nổi trội là sức kéo lớn, nhất là các cụ thể của hễ cơ có tuổi thọ và độ bền cao, buộc phải động cơ diesel luôn luôn được các nhà khoa học hướng tới để phân tích nhằm khắc phục số đông hạn chế.


Trong tương lai, chúng ta sẽ không chỉ có thấy những chiếc xe download cỡ mập được trang thụ động cơ diesel mạnh bạo mà thậm chí cả những cái xe thượng hạng hay xe thể thao cũng trở thành có phiên bản động cơ diesel . Hiện nay Mercedes, BMW cùng Volkswagen là hồ hết hãng tiên phong trong ứng dụng technology diesel trên các thành phầm hạng sang. Mercedes có E320 CDI cùng với mức tiêu hao nhiên liệu 8 lít cho 100 km trong tp và 6 lít trên đường trường. Còn các thành phầm chạy diesel của BMW có kí hiệu “d” bên dưới mã tên như 318d, 325d, 525d thậm chí cả loại xe sang thời thượng serie 7 như 730d.